| |
| Ferrari | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Italia
|
| Fabricante | Ferrari |
| Produción | 1953 |
| Sucesor | |
| Carrozaría | |
| Motor | V 12 de 2963 cc |
| Potencia | 200 hp a 6300 rpm |
| Longo | |
| Largo | |
| Alto | |
| Peso | 1.161 Kg |
| Tracción | Traseira, caixa de cambios manual de 4 velocidades |
| Suspensión | Independente nas 4 rodas |
| Freos | Tambor nas 4 rodas |
| Prestacións | 217 Km/h. aceleración 0-100: 7.5s. |
| Pneumáticos | 15 polgadas |
| Outros datos | |
| [1] | |
O Ferrari 250 Europa foi un chanzo importante no desenvolvemento de Ferrari como fabricante de automóbiles. O 250 Europa representa un grande esforzo por adicarse á produción en serie de autos deportivos tipo Gran Turismo para estrada, para clientes particulares.
Ata aquel entón, Ferrari entregaba os chasis e motores a empresas como Pininfarina, Scaglietti ou Vignale para que deseñasen e construísen as carrozarías e interiores a gusto do cliente. Por ese motivo é que un mesmo tipo de auto terminaba tendo gran diversidade de carrozarías e estilos. Isto imposibilitaba a uniformidade e a consolidación dunha imaxe representativa da marca.
Neste caso Ferrari logrou estandarizar a produción, aínda que os primeiros 20 autos conformaron unha serie e os 44 restantes outra. Os 20 exemplares de Ferrari 250 Europa foron fabricados nun período apenas superior a un ano.
O Ferrari 250 Europa é considerado un dos autos máis rápidos e áxiles que Ferrari fabricou nos inicios da década de 1950. Aínda que outros eran máis rápidos en velocidade final en circuítos longos, o 250 Europa era moi rápido nas súas reaccións e contaba con gran manobrabilidade.
O legado máis importante do Ferrari 250 Europa é o fortalecemento da relación entre Ferrari e Pininfarina. Os deseños son tan conservadores como refinados, precisamente isto é o que se considera que fai que as liñas de Pininfarina sexan tan ben aceptadas por todo tipo de público.
